Автомобильные новости

Главная проблема электрических мотор-колес — высокая неподрессоренная масса — скоро будет решена: британская компания Alvant разрабатывает мотор-колесо облегченной конструкции, в котором ротор будет сделан из материала AMC, применяемого в авиастроении. AMC — это aluminium matric composit, то есть алюминиевый матричный композит.

Встроенные в ступицы колес электродвигатели сулят множество преимуществ электромобилям: они позволяют отказаться от трансмиссии с редуктором, приводами и т. п., уменьшая, таким образом, общую массу автомобиля и исключая механические потери энергии, снижающие КПД установки. Но эти достоинства нивелируются большим весом мотор-колес и, как следствие, создаваемыми ими высокими неподрессоренными массами, которые ухудшают плавность хода, управляемость и уменьшают ресурс упругих элементов подвески (либо требуют разработки особо прочных и дорогих подвесок). Именно по причине своих существенных минусов мотор-колеса до сих пор не получили широкого распространения в электромобилях.

AMC — это композит на основе алюминиевой матрицы. Он на 50% жестче и почти на 300% прочнее, чем углепластик и при этом весит на 50% меньше стали. Материал, что важно, относительно недорог по себестоимости.

Ротор из AMC компания Alvant делает по запатентованной технологии «продвинутого гидроформинга» (Advanced Liquid Forming), которая позволяет наделять деталь высокопрочными характеристиками лишь в тех местах, где это необходимо, даже в рамках одного непрерывного продукта. Изготовленный по такой технологии ротор получается на 40% легче роторов из традиционных материалов (стали или обычного алюминия).

AMC также обладает лучшим термическим сопротивлением в диапазоне до 300 градусов и отличается меньшим коэффициентом температурного расширения — это особенно важно для высокоточных деталей, к которым относится ротор мотор-колеса. Кроме того, инновационный ротор имеет лучшее отношение мощности к инерции, следовательно, повышает эффективность и отзывчивость работы электроустановки.

Американская компания Tesla 21 ноября собирается представить свой электрический пикап, который получит название Cybertruck. В преддверии события фирма подала в Бюро по патентам и товарным знакам США заявку на две торговые марки — Cybertruck и CYBRTRK. Также автопроизводитель зарегистрировал логотип.

Премьера Cybertruck (идея имени принадлежит директору компании Илону Маску) пройдет в дизайн-студии Tesla, которая располагается рядом с ракетным заводом SpaceX.

Дата премьеры выбрана не случайно, она навеяна вступительными титрами классического фантастического фильма Blade Runner/«Бегущий по лезвию» 1982 года, которые датируют события фильма ноябрем 2019-го. Маск — фанат этой кинокартины. 

Кабина Tesla Cybertruck сможет вмещать до шести человек, грузоподъемность машины будет больше, чем у Ford F-150, запас хода составит от 640 до 800 километров в зависимости от конфигурации батареи. Маск также сообщал, что электротрак будет обладать «лучшими в классе» характеристиками, а его стоимость в базовой версии составит порядка $50 000 (около 3 188 500 рублей). 

Также глава Tesla ранее говорил, что хочет продавать свои автомобили военным и совершенно необязательно армейские машины будут выглядеть брутально.

На конвейер новый пикап может встать в конце следующего года или же в начале 2021-го, поскольку сначала Tesla собирается наладить выпуск массового кроссовера Model Y.

Практически каждое поколение внедорожников Toyota Land Cruiser в той или иной степени является культовым. Однако особым почетом у любителей классических Тойот пользуется Land Cruiser 40-й серии, который выпускался с 1960 по 1984 год. Причем существуют даже отдельные фирмы, специализирующиеся на восстановлении таких машин. Одной из них является FJ Company, которая выпустила в продажу рестомод FJ40.

Американские специалисты полностью разобрали японский внедорожник, чтобы тщательно потрудиться над каждой деталью. При этом такую работу нельзя назвать классической реставрацией: механики FJ Company задействовали не только оригинальные запчасти.

К примеру, во внедорожнике использован 4,0-литровый V6 1GR-FE, который применяется в более современных автомобилях Тойоты. Кроме того, на него установлен механический нагнетатель Magnuson, благодаря чему максимальная мощность превышает 320 л.с. ДВС агрегатирован с 5-ступенчатой «механикой».

Помимо этого, легендарный внедорожник получил более современную рулевую систему, дисковые тормоза с антиблокировочной системой, модернизированную подвеску, выхлоп из нержавеющей стали, блокировку дифференциалов и светодиодное освещение. Существенная часть кузова сделана заново из оцинкованных металлических листов.

В салоне предусмотрена кожаная обивка сидений, мощная саунд-система, камера заднего вида, современный щиток приборов, сделанные на заказ педали и многое другое.

Автомобиль продается через дилера Canepa. Цена не публикуется: она предоставляется только по запросу клиентов.