В Хабаровске продолжается начатая в 2018 году реконструкция улицы Краснореченской. До 20 октября этого года специалистам МУП «Дорремстрой» предстоит реконструировать двухкилометровый участок от улицы Богачева до Прогрессивной.
Уже к началу следующей недели дорожники закончат работы на проблемном перекрестке улиц Суворова и Краснореченской, который оставался недоделанным с 2019 года. Кроме того, уже выполнен перенос сетей связи, на очереди — сети водоотведения и канализации. Также запланированы работы по прокладке ливневой канализации и обустройству пешеходного тротуара по нечетной стороне улицы.
Напомним, что после завершения реконструкции, на которую в этом году будет затрачено 325 миллионов рублей (общая же стоимость реализации всего проекта по реконструкции магистрали — 712 миллионов), улица Краснореченская станет шестиполосной. Она будет иметь четыре полосы для движения автотранспорта (по две — в каждую сторону), выделенную полосу для автобусов и разделительную полосу с «карманами» для совершения левого поворота. Общая ширина улицы составит 22,5 метра (ранее было 15 метров), что позволит увеличить пропускную способность до 25 тысяч автомобилей в сутки.
Помимо работ на реконструируемом участке, до конца октября полностью обновят дорожное покрытие на оставшемся участке улицы Краснореченской — от улицы Прогрессивной до Владивостокского шоссе.
Toyota сообщила своему профсоюзу, что не будет повышать базовую заработную плату в 2020 году. Такое решение принято впервые за семь лет. Причинами являются нестабильность на мировых финансовых рынках, вспышка коронавируса и торговая война США и Китая. Все эти факторы подкосили автомобильную отрасль.
Примеру автогиганта поспешили последовать другие крупные компании. Так, производители стали Nippon Steel, JFE Steel и Kobe Steel Ltd тоже отказались пересматривать базовую заработную плату. Все это угрожает высокой цели премьер-министра Синдзо Абэ по непрерывному росту доходов японцев и стимулированию третьей по величине экономики мира.
В предыдущие шесть лет крупные фирмы повышали заработную плату более чем на 2% каждую весну. Отчасти это было заслугой Синдзо Абэ, который оказывал давление на предприятия с целью роста оплаты труда. Главная задача премьер-министра — положить конец дефляции и стагнации, которые преследовали Японию в течение двух десятилетий.
В то же время Toyota все-таки согласилась повысить среднюю месячную зарплату своим работникам на 8600 иен (=6100 рублей). В прошлом году прибавка составила 10 700 иен (=7600 рублей).
Nissan объявил о намерении поднять зарплату на 7000 иен (=5000 рублей), хотя профсоюз просил прибавку в 9000 иен (=6400 рублей). Примечательно, что у Ниссана сейчас крайне незавидное положение: его дела шли плохо и до вспышки коронавируса и обвала бирж.
По данным издания The Japan Times, средняя зарплата на крупных японских предприятиях составляет 337 500 иен (=240 000 рублей).
9 мая 2019 года на параде Победы в Москве Минобороны впервые использовало кабриолеты марки Aurus. Специально по заказу военных ФГУП НАМИ (разработчик и производитель Аурусов) построил три экземпляра кабриолетов. Но, оказывается, есть как минимум еще одна такая машина, собранная специально для некоего частного лица. Такой вывод можно сделать из информации в открытых базах данных.
На сайте Росстандарта обнаружилось Свидетельство о безопасности колесного транспортного средства (СБКТС), выданное на кабриолет Aurus с VIN-номером XKN0B1000K1000001. Отраслевой индекс машины — ЕМП-412314, наименование — Aurus Senat Cabriolet. Из указанного VIN-номера следует, что это первый экземпляр кабриолета, но нужно уточнить — первый товарный экземпляр.
Если пробить этот код по открытой базе ГАИ, выяснится, что кабриолет окрашен в синий (!) цвет и находится в собственности физического лица (!), машина оформлена в МРЭО 3 октября 2019 года. СБКТС выдан четырьмя днями ранее — 29 сентября, причем оформил его сам НАМИ, в лице своей испытательной лаборатории.
Кабриолеты Аурус, которые используются военными на парадах, по всей видимости, вообще не имеют VIN-номеров. На дороги общего пользования они не выезжают, ведь к месту торжественной церемонии их доставляют на эвакуаторах, обратно забирают ими же.
Кто стал покупателем четвертого экземпляра кабриолета и в какую сумму он ему обошелся, можно только гадать. Отметим, что три открытых Ауруса предположительно обошлись Минобороны в сумму около 100 млн рублей, правда сюда входило не только изготовление, но и разработка машин.
В основе парадного Ауруса лежит представительский седан Senat S600, по длине машины абсолютно идентичны — 5630 мм. Поскольку удаление стальной крыши негативно отразилось на жесткости кузова на кручение, кабриолет имеет две, а не четыре двери. Но они здесь удлиненные, соответственно, стойка кузова смещена немного назад относительно седана. Все оригинальные наружные панели кузова кабриолета отформованы из углепластика. Автомобиль укомплектован складной матерчатой крышей разработки и производства финской компании Valmet Automotive, при помощи электропривода она складывается/раскладывается всего за 30 секунд.
По технической части кабриолет аналогичен седану. То есть он оснащен 4,4-литровым бензиновым V8 мощностью 598 л.с., 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, встроенным между ними электромотором и полным приводом. Двигатель — совместная разработка НАМИ и Porsche Engineering, коробка передач создана и производится московской фирмой КАТЕ, электромотор изготавливает Сарапульский электрогенераторный завод (крупное оборонное предприятие).
Важное отличие от седана — возможность включения «парадного» режима движения. При его активации максимальная скорость автомобиля ограничена на 20 км/ч, а подвеска становится более «мягкой» — чтобы сглаживать движение по брусчатке Красной площади.
Материал по теме: Сравниваем парадные кабриолеты: последний ЗИЛ и первый Аурус
Благодарим читателя Алексея из Кургана за то, что надоумил нас пробить VIN-номер Ауруса Кабриолет по базе ГАИ
В России цена бензина растет вне зависимости от того, увеличивается стоимость барреля нефти или снижается. В развитых странах ситуация иная: между этими величинами есть прямо пропорциональная зависимость. И в США бензин начал стремительно дешеветь. На некоторых заправках он уже продается менее чем $1 за галлон (3,785 л).
На АЗС в штате Кентукки зарегистрирована цена 99 центов за галлон Regular Octane (у нас это АИ-92). Столь дешево топливо не стоило с января 2016 года, когда нефтяные котировки тоже падали. В переводе в привычные россиянам расценки это аналогично 20,6 руб. за литр бензина. Для сравнения, средняя цена АИ-92 в России составляет 42,5 руб. В районе 20 руб. горючее в последний раз стоило в далеком 2009 году.
Пока галлон бензина подешевел до 99 центов только на одной заправке. И хотя к этому значению приближаются многие АЗС, в том числе и в других штатах, средняя цена по США заметно выше — $2,14 (=44,1 руб. за литр). Одни из самых высоких расценок в Сан-Франциско — $3,32 (=68,4 руб. за литр).
Цены на топливо снижаются не только из-за рекордного падения стоимости барреля нефти, но и благодаря сокращению спроса на фоне пандемии коронавируса. Закрываются заводы и школы, людей переводят на удаленную работу, отменяют массовые мероприятия. Американцы попросту стали меньше ездить. И это еще один рыночный фактор.
Между тем рынок нефти продолжает лихорадить. Цена барреля WTI опускалась до $25, что является минимальным значением с весны 2002 года. И это без учета фактора инфляции (долларовая инфляция с мая 2002-го составляет около 43%, то есть современные $25 почти в полтора раза «дешевле» $25 того времени).
На прошедшем в Токио автосалоне Honda представила модернизированную версию своего субкомпактного родстера S660.
Изменения очень скромные и чисто стилистические. Рамка ветрового стекла теперь окрашивается в цвет кузова (вместо черного), а фары имеют черный внутренний корпус (вместо зеркального), слегка изменился рисунок задних фонарей, появились легкосплавные диски нового дизайна. Кроме того, изменилась решетка радиатора — в верхней части устанавливается глянцевая планка. В цветовой гамме родстера появился ярко-салатовый цвет. Светодиодные ДХО отныне входят в базовую комплектацию родстера.
У модификации с заводским тюнингом Modulo X тоже есть изменения — это черные глянцевые корпуса зеркал, измененный дизайн сидений и колесные диски с черным напылением.
На автосалоне в Токио Honda также показала вариант Mugen в максимальной тюнинговой конфигурации — с карбоновой крышкой капота. Но такая версия была доступна и раньше, здесь ничего нового.
Продажи обновенной Honda S660 стартуют в Японии 31 января по цене от 2 031 700 иен (=1 130 000 рублей).
Напомним, Honda S660 выпускается с 2015 года. Длина модели равна 3395 мм, ширина — 1475 мм, высота — 1180 мм, колесная база — 2285 мм. Родстер имеет среднемоторную компоновку и задние ведущие колеса. Автомобиль оснащается 660-кубовым бензиновым мотором мощностью 64 л.с., коробка передач — механическая 5-ступенчатая или бесступенчатый вариатор.
В Иране с субботы, 16 ноября, проходят «бензиновые бунты» — десятки тысяч людей в крупнейших городах страны вышли на митинги, протестуя против резкого роста розничных цен на автомобильное топливо.
В ночь с пятницы на субботу цены на бензин и дизтопливо в стране увеличились сразу на 50% — скачок вызван внезапным решением президента страны Хассана Роухани урезать субсидирование топлива для обычных потребителей.
Согласно новым правилам, каждому автомобилисту разрешается покупать 60 литров бензина в месяц по 15 000 риалов ($0,36; 22,96 рубля) за литр. Каждый дополнительный литр будет стоить 30 000 риалов ($0,71; 45,2 рубля). Среднему легковому автомобилю 60 литров хватит на 600-800 км пути, месячный пробег обычного частного автомобилиста, как правило, больше.
Раньше водителям было разрешено покупать до 250 литров по 10 000 риалов за литр ($0,24; 15,31 рубля), сообщает агентство «Ассошиэйтед пресс».
Власти Ирана заявляют, что деньги, сэкономленные благодаря отмене субсидий на бензин, будут использованы для выплат малообеспеченным семьям, в результате 18 миллионов семей получат дополнительное денежное пособие. Однако аналитики и иранская оппозиция утверждают, что правительство страны манипулирует — субсидии урезали из-за обострившихся экономических проблем и бюджетного дефицита, а не для того, чтобы помочь малообеспеченным.
Экономика Ирана начала трещать по швам после того, как в августе 2018 года власти США возобновили режим жестких санкций против этой страны. Таким образом, президент США Дональд Трамп отменил ядерную сделку, которую Иран и шесть мировых держав, включая Штаты, заключили летом 2015 года. В течение чуть более двух лет (2016-2018) Иран пользовался «передышкой» в санкциях. Возобновление ограничений привело к резкому спаду в экономике, стоимость риала упала до рекордно низкого уровня. Кроме того, в четыре раза увеличился годовой уровень инфляции, количество иностранных инвесторов пошло на спад.
Jeruaslim Post пишет, что правительство Ирана на время отключило интернет, чтобы протестующие не могли обмениваться информацией. В столкновениях погибли уже как минимум пять человек.
По данным The New York Post, митингующие уже приступили к активным действиям: в городе Бехбахан (юго-запад страны) они сожгли банк, в Сирджане (юго-восток от Тегерана) попытались атаковать нефтебазу, в Карадже (север страны) подожгли полицейский участок, во многих других городах поджигают автомобили и покрышки.
До событий Иран занимал третье место в списке стран с самым дешевым бензином в мире — после Венесуэлы и Судана. По данным сервиса Global Petrol Prices, по состоянию на 11 ноября бензин на иранских АЗС стоил 29 центов за литр (=19 рублей). Для сравнения: в России он стоит 71 цент (=45,2 рубля).
ОБНОВЛЕНИЕ 18 ноября, 12:00 МСК: В первоначальном варианте заметки были допущены ошибки в пересчете риалов в доллары и рубли. Приносим свои извинения.
Перспективный российский полноразмерный внедорожник Aurus Komendant впервые сфотографировали на дорогах общего пользования — закамуфлированный прототип автомобиля подловили во время перевозки на автовозе. Но не в России, как можно было подумать, а в Скандинавии — там Аурусы проходят часть северных испытаний.
Фото дают приблизительное представление о том, как будет выглядеть Комендант. Несмотря на тщательную оклейку маскировочной пленкой, видны общие пропорции машины, линия остекления, решение передней оптики и решетки радиатора. Этот образец максимально близок к будущему серийному автомобилю. Видно, что по кузову он идентичен прототипу, который в апреле 2019 года показывали министру промышленности и торговли РФ Денису Мантурову (тогда пресс-служба Минпромторга опубликовала лишь фото фрагментов машины).
Комендант, имеющий отраслевой индекс ЕМП-4124, по агрегатной части будет полностью повторять седан Senat — 4,4-литровый бензиновый V8 мощностью 598 л.с., 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, встроенный между ними электромотор и полный привод. Шасси имеет несколько настроек движения, включая Auto, Sport, Comfort и Allroad. Впрочем, такая же «шайба» с режимами есть и у Сената. Степень унификации ходовой части между седаном и внедорожником ради снижения себестоимости составляет 100%. По этой же причине на всех Aurus сделан высокий дорожный просвет — 200 мм. Силовая структура кузова внедорожника до средней стойки унифицирована с седаном. Кроме того, у них есть полностью одинаковые кузовные панели — это передние двери. По сути, Комендант — это грузопассажирская модификация Сената (т.е. универсал).
В конце декабря 2019-го Денис Мантуров в интервью газете «Известия» рассказал, что по пересмотренным планам Комендант появится в продаже в 2022 году. Ранее вывести его на рынок планировалось в 2021-м. Выпускать внедорожник планируют на мощностях елабужского завода Sollers. Этот холдинг является индустриальным партнером ФГУП НАМИ в проекте «Единая модульная платформа», в рамках которого НАМИ создал Аурусы.
Заметим, что на снятом в Скандинавии автовозе помимо Коменданта видны седан Senat и микроавтобус Arsenal. Секрета в них давно нет, поэтому эти автомобили лишены маскировочной пленки.
Российское отделение китайской Chery рассказало некоторые подробности о комплектации семиместного кроссовера Tiggo 8, который скоро должен поступить на рынок РФ.
Автомобиль будет предлагаться с 2,0-литровым бензиновым турбомотором в сочетании с бесступенчатым вариатором. Мощность мотора — 170 л.с., крутящий момент — 250 Нм.
В спецификации для нашей страны эта модель будет комплектоваться полностью светодиодными фарами (они светят ярче, чем фары с галогеновыми лампами), системой дистанционного запуска двигателя, бесключевым доступом в салон автомобиля, электроприводом дверцы багажника. Обещан «полный зимний пакет», который включает обогрев сидений со ступенчатой регулировкой, подогрев руля, обогрев зеркал заднего вида, обогрев всей поверхности переднего и заднего стекол и подогреваемые форсунки омывателя. Медиасистема, цифровой дисплей приборной панели и экран климат-контроля будут полностью русифицированы, SOS-комплекс ЭРА-ГЛОНАСС гармонично впишут возле потолочного светильника. Для России машина получит 18-дюймовые легкосплавные диски на шинах Cooper. Сиденья — американской марки Lear, передние будут иметь электропривод регулировок в шести направлениях.
«Восьмой» — самый крупный из семейства Tiggo, его длина, ширина и высота составляют 4700, 1860 и 1705 мм соответственно, колесная база — 2710 мм. Машина построена на модульной платформе T1X, Chery создала ее совместно с британским концерном Jaguar Land Rover, с которым у нее совместное производство в Китае. Передняя подвеска независимая, типа МакФерсон, задняя — независимая, многорычажного типа.
Привод — только передний, но хорошим подспорьем на плохих дорогах станут клиренс величиной 190 мм и малые углы въезда и съезда — 20 и 23 градуса соответственно.
Сиденья в салоне расположены в три ряда по классической схеме 2+3+2, при пятиместной конфигурации объем багажника составляет 892 литра, при семиместной — 193 литра. Если сложить оба задних ряда, можно получить объем 1932 литра.
Продажи Tiggo 8 стартуют в марте. Цена пока держится в секрете, наш прогноз — от 1,2-1,3 млн рублей. То есть это будет самый дорогой Чери на российском рынке.
Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на Tiggo 8 было получено еще в конце 2019 года. Машина будет импортироваться в Россию из Китая в готовом виде, локализация не планируется. ОТТС — это документ, который позволяет начать продажи автомобиля на рынке России и других стран ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Киргизия, Армения).
После выхода Nissan Navara третьего поколения (D23) в 2014 году пикап пропал с российского рынка. При этом предыдущая Навара (D40) все еще продается в США под именем Nissan Frontier. Более того, японская компания даже серьезно обновила эту модель.
Представленный на автосалоне в Чикаго пикап выглядит по-старому. Главное скрыто под капотом. Nissan подарил пикапу, которому вот-вот стукнет 16 лет (Navara/Frontier появились в далеком 2004 году), новый 3,8-литровый бензиновый мотор.
Этот ДВС пришел на смену сразу двум: 2,5-литровой рядной «четверке» QR25DE и 4,0-литровому V6 VQ40DE. Новый мотор развивает 314 л.с. и 381 Нм (у старого V6 при большем объеме было 265 л.с. и 381 Нм).
Кстати, именно с младшим 2,5-литровым мотором один из пикапов Nissan Frontier в конце января перевалил за пробег миллион миль (1,6 млн км). При этом владелец заявляет, что ни в ДВС, ни в коробку до сих пор серьезно не лазили: меняли лишь цепь ГРМ, сцепление, генератор и прочие мелочи.
Трансмиссия у Frontier теперь тоже новая: 9-ступенчатый «автомат» пришел на смену архаичному 5-ступенчатому. Пока Nissan не раскрывает точных данных о динамике и расходе топлива.
Небольшие изменения произошли в комплектациях и версиях пикапа. Двухдверная версия King Cab будет предлагаться с задним и полным приводом только в более доступных исполнениях S и SV. Четырехдверная Crew Cab дополнительно к этому предложит комплектацию SV со стандартным и удлиненным грузовым отсеком.
Nissan не называет цен. Пока Frontier стоит минимум $19 290 (= 1 220 000 рублей).
Выделить дополнительные средства из федерального бюджета на строительство мостов и дороги Владивосток — Находка — Порт Восточный попросил губернатор Приморья Олег Кожемяко в ходе двустороннего рабочего совещания с президентом Владимиром Путиным.
— В Приморье сложилась очень сложная, критическая ситуация с обеспечением транспортного сообщения по линии Владивосток — Находка, ведущей к Большому Камню, портам. Дорога была построена много лет назад, идет разрушение мостов, мы вынуждены устраивать объезды. Все это приводит к срыву сроков строительства новой дороги, и сегодня даже завод «Звезда» вынужден думать о строительстве параллельной дороги, поскольку мы не можем обеспечить существующими мощностями проход большегрузных автомобилей, — озвучил проблему Олег Кожемяко.
Глава региона обратился к президенту с просьбой о дополнительном финансировании данного направления.
— Мы подготовили проектно-сметную документацию примерно на 30 мостов по существующей трассе. И 30 мостов находятся в разработке. Нам изначально было выделено 30 миллиардов рублей на эти цели, но потом Минтранс рассмотрел нас в обычном порядке и сократил до 2024 года финансирование до семи миллиардов, что, конечно, не позволит поддерживать дорогу в нужном состоянии и решать эти важнейшие для государства задачи. Просим вернуться к старой схеме — поддержать нас в выделении 30 миллиардов рублей до 2024 года, — обратился губернатор к главе государства.
Владимир Путин учел предложение Олега Кожемяко и поручил Министерству транспорта России проработать вопрос о финансировании.
Кроме того, руководитель Приморья попросил президента обратить внимание на создание современной трассы первой категории по маршруту Владивосток — Находка — Порт Восточный. На эти цели региону необходимо 308,7 миллиарда рублей. Владимир Путин поручил профильному министерству рассмотреть этот вопрос.
— Мы сегодня нашли денежные средства для того, чтобы начать строительство в этом году 13 мостов, вместо семи планируемых. Но для того, чтобы выйти на необходимый качественный рывок в строительстве, нам нужно в год строить 20 мостов. Поэтому и попросили средства. И продолжим строительство большой дороги краевого значения Владивосток — Находка, — прокомментировал по итогам совещания Олег Кожемяко.
Январь 13th, 2026 
raven000 
