Во Владивостоке почти 6000 водителей оштрафованы за нарушение правил проезда перекрестков и маневрирования

Такую статистику за прошлый год привела городская ГИБДД. В этом году нарушения продолжаются.

Пробки во Владивостоке собираются по разным причинам — это и припаркованные у тротуаров авто, и избыток транспорта, и несоблюдение ПДД. К таковым, например, относится проезд перекрестков. В центре города в пиковые часы можно видеть, как вместо одного ряда на перекрестке поворачивают три-четыре, затрудняя путь остальным участникам дорожного движения. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

Четыре ряда из четырех пытаются на перекрестке повернуть налево или направо — обыденная картина утреннего и вечернего Владивостока. Несколько перекрестков, причем преимущественно в центральной части города, стоят колом из-за тех, кто не посчитал нужным соблюдать ПДД и поворачивает из любого ряда, блокируя путь другим машинам. Здесь нередки аварии, хотя их нечасто оформляют официально, если повреждения несерьезные — предпочитают разъехаться побыстрее и без привлечения ГИБДД.

В центре города таких перекрестков шесть: Светланская — Океанский проспект, Океанский проспект — Семеновская (по направлению к Суханова в районе «Изумруда»), Светланская — Алеутская, Тигровая — Набережная (водители при повороте на Тигровую выезжают на полосу встречного движения), Светланская — Лазо и, конечно же, Океанский проспект — Мордовцева — Фонтанная (возле Fresh Plaza).

Заторы скапливаются на перекрестке Бестужева — Адмирала Захарова, когда водители при повороте на Захарова выезжают на встречную полосу, и на перекрестке проспекта 100-летия Владивостока и Русской. Причем на последнем есть знаки, устанавливающие правила проезда перекрестка, но все равно все три ряда поворачивают под путепровод.

Несмотря на ежедневные пробки, сотрудников ГИБДД, регулирующих проезд, на этих перекрестках почти никогда нет. «Приоритетными местами несения службы являются аварийно-опасные участки дорог, а также места, характеризующиеся наиболее сложной дорожной обстановкой. На территории Владивостока существует более 40 аварийно-опасных участков. Это участки, не превышающие 200 метров, на которых в течение 2018 года произошло три и более ДТП одного вида или пять и более ДТП, независимо от их вида, в результате которых погибли или были ранены люди. Указанные перекрестки не являются аварийно-опасными участками дорог, в связи с чем круглосуточное несение службы нарядами ДПС не предусмотрено», — сообщили в пресс-службе городского ОГИБДД УМВД.

В ведомстве указали, что при осложнении ситуации наряды могут быть отправлены на такие участки. Хотя, например, 18 июня на перекрестке Океанского проспекта и Фонтанной пассажирские автобусы пытались повернуть налево из всех четырех рядов. Но из-за пробки они не могли проехать на Фонтанную и блокировали весь Океанский проспект от площади. Ситуация, естественно, решилась сама собой, без помощи инспекции по безопасности дорожного движения.

Тем не менее водителям стоило бы помнить, что нарушения правил проезда перекрестков и маневрирования наказываются по статьям 12.13 и 12.14 КоАП РФ. Выезд на перекресток или пересечение проезжей части, которые вынудили водителя остановиться, создав препятствие для транспорта в поперечном направлении, или невыполнение требования ПДД уступить дорогу автомобилю, пользующемуся преимуществом проезда перекрестка, влечет штраф 1000 рублей. По 500 рублей штрафа грозит тем, кто заблаговременно не занял соответствующее крайнее положение на проезжей части или начал маневрировать, не показав «поворотник».

В ГИБДД сообщили, что в 2018 году за нарушение правил проезда перекрестков к ответственности были привлечены 1683 водителя. За нарушение правил маневрирования наказали 4205 водителей.

Напомним, проезд перекрестков могли бы облегчить разметка-«вафельница» и комплексы фиксации правонарушений. Такая разметка в городе есть уже на двух перекрестках, но камер там нет, поэтому за нарушение проезда не штрафуют.

Авторынок Екатеринбурга: затишье и разочарование

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

Тяжелые времена настали как для салонов и авторынков, так и для профессиональных продавцов. По понятным всем причинам активность покупателей в апреле достаточно низкая. Можно сказать, что на рынке автомобилей с пробегом — затишье.

Автомолл «Белая башня»

В апреле официально рынок открылся 13-го числа и начал работу в штатном режиме. 

Пополнение новым ассортиментом поначалу было слабым, но к концу месяца набрало обороты. Местные продавцы тоже вернулись на свои рабочие места в ожидании покупателей. А некоторые забрали автомобили для продажи по месту жительства.

Проходимость каждый день приносила разочарование. В дождь рынок вообще пустовал. Но как только погода налаживалась и люди выбирались на прогулку в лес, то и дело заглядывали на площадку в защитных масках. 

Продажи в апреле были, конечно, не ежедневные, и основная доля покупателей находила нужный автомобиль в условиях самоизоляции через интернет.

В общем, ситуация печальная, но рынок не унывает.

Автокомплекс «Березовский привоз»

Покупателей на рынке сейчас немного, но и праздношатающихся тоже почти нет. Интересы тех немногих покупателей, которые есть на наших площадках, в последнее время не меняются. Все так же в приоритете сегмент 300-450 тысяч рублей и автомобили с одним прежним собственником и прозрачной историей.

Еще одна причина уменьшения количества покупателей — очень низкая одобряемость заявок на кредит. Зачастую остаются невостребованными одобренные заявки — клиенты опасаются в сложившейся ситуации брать на себя излишние обязательства. 

Количество экспонируемых автомобилей не меняется, качественный состав остается на том же уровне. На рынке появилась самая последняя модификация популярной Toyota Camry. Ценовой сегмент премиум-класса не пугает потенциальных покупателей, они активно звонят и интересуются машиной.

Предпосылок к росту цен много, но нет факторов, которые бы подтолкнули этот рост. Возможно, главным стимулом станет повышение спроса.

Фотопримеры Марка-Модель Двигатель Цена
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Екатеринбурга
в диапазоне до 100 000 руб.
Лада 2101
1975 г.
1,2 л
бензин
механика
задний
30 000 руб.
 
Лада 1111 Ока
2005 г.
бензин
механика
передний
50 000 руб.
 
ГАЗ 24 Волга
1985 г.
2,4 л
бензин
механика
задний
65 000 руб.
 
Mazda Protege
2000 г.
1,6 л
бензин
автомат
передний
88 000 руб.
 
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Екатеринбурга
в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
Kia Shuma
1998 г.
1,5 л
бензин
механика
передний
100 000 руб.
 
Лада 2112
2007 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
100 000 руб.
 
Лада 2113 Самара
2011 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
120 000 руб.
 
Chevrolet Lanos
2008 г.
1,5 л
бензин
механика
передний
120 000 руб.
 
Mitsubishi Legnum
1998 г.
1,8 л
бензин
автомат
4WD
165 000 руб.
 
Jeep Grand Cherokee
1994 г.
4,0 л
бензин
автомат
4WD
190 000 руб.
 
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Екатеринбурга
в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
Lifan Solano
2013 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
239 000 руб.
 
Nissan Presage
1999 г.
2,4 л
бензин
автомат
передний
250 000 руб.
 
Daihatsu Terios
1998 г.
1,3 л
бензин
механика
4WD
255 000 руб.
 
Hyundai Verna
2006 г.
1,4 л
бензин
механика
передний
272 000 руб.
 
Vortex Tingo
2011 г.
1,8 л
бензин
механика
передний
284 900 руб.
 
Kia Carens
2005 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
285 000 руб.
 
Hyundai Sonata
2007 г.
2,0 л
бензин
механика
передний
294 900 руб.
 
Ford Focus
2007 г.
1,8 л
бензин
механика
передний
319 000 руб.
 
Chevrolet Cruze
2009 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
325 000 руб.
 
Opel Astra Family
2007 г.
1,8 л
бензин
автомат
передний
330 000 руб.
 
Opel Corsa
2009 г.
1,4 л
бензин
автомат
передний
349 000 руб.
 
УАЗ Буханка
1976 г.
2,5 л
бензин
механика
4WD
350 000 руб.
 
Mazda MPV
2002 г.
2,0 л
дизель
механика
передний
360 000 руб.
 
Volvo S80
2005 г.
2,5 л
бензин
автомат
4WD
399 900 руб.
 
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Екатеринбурга
в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
Toyota Auris
2008 г.
1,4 л
бензин
механика
передний
439 900 руб.
 
Ford Maverick
2004 г.
3,0 л
бензин
автомат
4WD
440 000 руб.
 
Daihatsu Mira e:S
2015 г.
бензин
автомат
4WD
449 999 руб.
 
Hyundai Tucson
2005 г.
2,7 л
бензин
автомат
4WD
450 000 руб.
 
Opel Zafira
2011 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
473 000 руб.
 
Nissan Note
2012 г.
1,6 л
бензин
автомат
передний
480 000 руб.
 
Nissan Qashqai
2007 г.
2,0 л
бензин
автомат
4WD
490 000 руб.
 
Suzuki SX4
2011 г.
1,6 л
бензин
механика
4WD
513 000 руб.
 
Volkswagen Golf
2011 г.
1,4 л
бензин
автомат
передний
540 000 руб.
 
Suzuki Solio
2015 г.
1,2 л
бензин
автомат
передний
579 000 руб.
 
Nissan Cube
2015 г.
1,5 л
бензин
автомат
передний
599 000 руб.
 
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Екатеринбурга
в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
Ford Kuga
2013 г.
1,6 л
бензин
механика
4WD
620 000 руб.
 
Honda Fit Shuttle
2014 г.
1,3 л
бензин
автомат
передний
639 000 руб.
 
Chevrolet Silverado
1994 г.
5,7 л
бензин
автомат
задний
650 000 руб.
 
Лада Веста Кросс
2018 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
665 000 руб.
 
Mitsubishi ASX
2010 г.
2,0 л
бензин
автомат
4WD
799 000 руб.
 
Subaru XV
2014 г.
1,6 л
бензин
автомат
4WD
829 900 руб.
 
Lexus GS450h
2007 г.
3,5 л
бензин
автомат
задний
850 000 руб.
 
Kia Rio X-Line
2019 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
850 000 руб.
 
BMW 3-Series
2011 г.
2,0 л
дизель
автомат
задний
865 000 руб.
 
Nissan Navara
2011 г.
2,5 л
дизель
автомат
4WD
880 000 руб.
 
Mercedes-Benz Vito
2009 г.
2,2 л
дизель
механика
задний
900 000 руб.
 
Mercedes-Benz GL-Class
2010 г.
5,5 л
бензин
автомат
4WD
999 000 руб.
 
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Екатеринбурга
в диапазоне от 1 000 000 руб.
Audi Q3
2015 г.
1,4 л
бензин
автомат
передний
1 150 000 руб.
 
Lincoln Mark LT
2005 г.
5,4 л
бензин
автомат
4WD
1 550 000 руб.
 
Mercedes-Benz SL-Class
2009 г.
5,5 л
бензин
автомат
задний
2 700 000 руб.
 

Объявления на авторынке Екатеринбурга «Березовский привоз»

Объявления на автомолле Екатеринбурга «Белая Башня»

Объявления на авторынке Екатеринбурга «Академический» («Привоз»)

Цены на машины в Екатеринбурге — все объявления

Автокомпоненты — наше все. Утвержден план развития автопрома до 2025 года

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение, которое утвердило план реализации Стратегии развития автомобильной промышленности до 2025 года. Несмотря на столь долгий срок действия программы, все мероприятия нового плана должны быть реализованы уже в 2020-м. 

Основное направление плана – поддержка производителей автокомпонентов на всех уровнях. В целый ряд постановлений будут внесены изменения, которые смогут обеспечивать меры господдержки производителей. В основном им будут выделяться субсидии на компенсацию тех или иных затрат. Также планируется принять меры, которые улучшат условия разработки автокомпонентов, повысят их конкурентоспособность, а также простимулируют спрос на производимые у нас детали и их экспортную привлекательность. 

Одним из новых пунктов является внесение изменений в Налоговый кодекс, которые установят пониженную ставку налога на добавленную стоимость при реализации автокомпонентов. Также запланировано создание других правовых актов, предоставляющих налоговые льготы для инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (в части разработки технологий производства автокомпонентов).

Отдельный пункт плана касается создания программы по оснащению дорожной и городской инфраструктур комплексами зарядных станций для электромобилей. 

Главными ответственными федеральными органами за реализацию плана назначены Минпромторг, Минэкономразвития, Минфин, Минобрнауки.

Фестиваль скорости состоится на льду Байкала 29 февраля

C 27 февраля по 1 марта в селе Максимиха Баргузинского района Бурятии (600 км от Иркутска, 230 км от Улан-Удэ) во второй раз состоится фестиваль скорости «Байкальская миля», который соберет 70 команд со всей России, а также из Франции, Германии, Польши, Италии.

Среди участников как спортсмены с мировыми именами, так и любители. В заездах задействуют более 110 единиц техники: мотоциклы, спорткары, багги, карты. Это уникальная техника, разработанная и модернизированная специально для фестиваля.

Мероприятие будет открыто для посещения зрителями только в день торжественного открытия — 29 февраля (суббота).

Программа фестиваля (29 февраля):

08:00-12:00 — начало работы выездного штаба соревнований, рекордные одиночные заезды мотоциклов (короткая трасса).
08:00-12:00 — рекордные заезды (длинные трассы).
12:00-13:00 — торжественное открытие соревнований, вступительное слово Главы Республики Бурятия Алексея Цыденова и организаторов.
12:00-13:00 — представление участников, автограф-сессия пилотов.
12:30-13:30 — выступление фольклорных групп и национальных коллективов.
13:30-14:00 — стант-мотошоу, воздушный шар, развлекательная программа.
14:00-17:00 — дрэг-рейсинг, финальные заезды автомобилей и мотоциклов (короткая трасса).
14:00-17:00 — рекордные заезды (длинные трассы).
17:00-19:00 — PIT Zone.

Вход для зрителей — свободный. До места фестиваля ведет асфальтированная дорога. Организаторы настоятельно рекомендуют иметь с собой наличные деньги (местные заведения принимают в основном наличные, рядом нет банкоматов), солнцезащитные очки и кремы с фактором защиты минимум 30, а также зарядные устройства.

Место проведения: Баргузинский район Республики Бурятия, с. Максимиха. Координаты GPS: 53.270026, 108.748445.

Подробности: baikalmile.com, @baikal_mile, vk.com/baikalmile, facebook.com/BaikalMile/

К ремонту дорог Петропавловска-Камчатского приступят в мае

Основные дорожные ремонтные работы в Петропавловске-Камчатском планируется начать в середине мая текущего года. Вопросы подготовки подрядных организаций Камчатского края к новому ремонтно-строительному сезону обсуждались в ходе заседания ведомственного проектного офиса по национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД).

— По опыту предыдущих лет, температурный режим позволит приступить к дорожным работам на полную мощность именно в мае. Основную подготовку мы с подрядными организациями начали заблаговременно. В этом году, как и в 2019-м, на автомобильных дорогах региона будет продолжено использование метода холодного ресайклинга с добавлением битумной эмульсии, а также использование щебеночно-мастичного асфальта на битуме с полимерными добавками. Это позволит увеличить срок службы верхних слоев дорожного покрытия, а также увеличит межремонтные сроки автомобильных дорог, — рассказал и.о. министра транспорта и дорожного строительства Камчатского края Анатолий Банников.

В Петропавловске-Камчатском в рамках национального проекта БКАД будут отремонтированы:

  • ул. Владивостокская (от перекрестка с ул. Ленинградской до ул. Зеркальной);
  • ул. Океанская (от остановки «Сапун-гора» до остановки «Магазин Стройматериалы»);
  • ул. Максутова (от ул. Набережной до ул. Пограничной);
  • пр. Таранца (полностью);
  • ул. Сапун-гора (полностью);
  • ул. Ларина (от разворотной площадки автобусов в районе ул. В. Кручины до перекрестка с пр. Таранца);
  • ул. Зеркальная (полностью).

Напомним, в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в настоящее время на Камчатке реализуются три региональных проекта: «Дорожная сеть Камчатского края», «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства Камчатского края» и «Безопасность дорожного движения в Камчатском крае».

Нацпроект был разработан по инициативе президента страны Владимира Путина. С 2019 года в него вошел Петропавловск-Камчатский, и уже в том же году в рамках БКАД в краевой столице были отремонтированы магистральные дороги по проспекту Победы, улицам Тушканова, Арсеньева, Уссурийской, Даурской, Ключевской. Выполнены ремонтные работы на дорогах к поселкам Долиновка и Чапаевка.

В целом проект рассчитан на шесть лет. До конца 2024 года в рамках национального проекта отремонтируют не менее 51 километра городских дорог.

В Иркутске задержали водителя автобуса в состоянии наркотического опьянения

В Иркутске инспекторы ДПС задержали в состоянии наркотического опьянения водителя автобуса, следовавшего по маршруту № 90.

Выявить нарушителя удалось в ходе скрытого патрулирования. На конечной остановке в районе аэропорта полицейские предъявили водителю видеозапись. На ней было видно, как он проезжает на запрещающий сигнал светофора и не включает сигналы поворота перед совершением маневров. Автоинспекторы выяснили, что водитель был лишен права управления в декабре 2018 года на полтора года.

Также при досмотре в кабине автобуса полицейские обнаружили сверток с наркотическим веществом растительного происхождения. 36-летний водитель признался, что употребляет наркотики. От процедуры освидетельствования он отказался.

Мужчину доставили в отдел полиции, на него составили сразу пять административных материалов за нарушение ПДД. По факту хранения наркотиков возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного статьей 228 УК РФ. Кроме этого, решается вопрос о привлечении нарушителя к уголовной ответственности по статье 264.1 УК РФ (за повторное управление транспортом в состоянии опьянения). Автобус помещен на штрафплощадку. В отношении транспортной компании, допустившей водителя к работе, проводится проверка.

Видео с сайта IRK.ru

Ростех и «Сколково» разработают улучшенные батареи для электротранспорта

Холдинг «Росэлектроника» госкорпорации Ростех и резидент инновационного центра «Сколково» компания Titan Power Solution заключили соглашение о сотрудничестве, которое предусматривает разработку новых технологий хранения энергии для электротранспорта.

Компании начнут совместно работать над суперконденсаторами (ионисторами) и литий-ионными аккумуляторными батареями. Их планируют поставлять производителям электротранспорта (электробусов, электромобилей, троллейбусов и т. д.), а также применять в стационарном виде — на энергетических предприятиях.

Документ предусматривает локализацию производства и тестирование разработок на мощностях концерна «Вега» холдинга «Росэлектроника». 

Помимо подписанного документа о сотрудничестве стороны ведут переговоры о создании совместного предприятия.

«Суперконденсаторы и литий-ионные батареи имеют широчайшую область применения: электрокары, солнечные и ветровые электростанции, системы резервного питания. В рамках сотрудничества с Titan Power Solution мы намерены производить широкую линейку суперконденсаторов и решений на их основе, в том числе по индивидуальным техническим заданиям заказчика», — рассказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.

«Наличие такого стратегического индустриального партнера, как Ростех, дает возможность Titan Power Solution существенно сократить время вывода перспективных разработок на рынки и увеличить объемы производства», — комментирует директор Titan Power Solution Владимир Ворожейкин.

«Вега» — крупный поставщик Минобороны, производитель радиолокационных станций наземного и авиационного базирования. Мощности предприятия расположены в Москве, Санкт-Петербурге, Рыбинске и Челябинске.

Titan Power Solutions (TPS) — инжиниринговая компания, занимающаяся разработкой и производством суперконденсаторов, является партнером южнокорейской Nesscap Energy. Статус резидента фонда «Сколково» предоставляет TPS налоговые льготы и доступ к грантам от фонда на научные исследования.

У Ростеха уже есть несколько крупных проектов в области электротранспорта. Госкорпорация принимала участие в создании последних модификаций электробуса КАМАЗ, кроме того, она выпускает электромотоциклы Иж и трудится над перспективным проектом электромобиля концерна «Калашников» (помните прототип CV-1 с кузовом от Иж-Комби?).

В России создадут уникальный сервис «Автошазам» для оценки состояния двигателя по звуку

В России разрабатывают мобильное приложение, которое позволит оценить состояние двигателя автомобиля по звуку его работы. Новый сервис под названием «Автошазам» планируется запустить в 2021 году.

По оценкам НТИ «Автонет», сервисом смогут воспользоваться около 1,5-2 млн человек за год. Об этом сообщил ТАСС официальный представитель Национальной технологической инициативы (НТИ) «Автонет», пресс-секретарь НП «ГЛОНАСС» Ярослав Федосеев.

НТИ «Автонет», напомним, учреждена правительством и представляет собой государственный план до 2035 года по развитию рынка электромобилей и беспилотных авто, а также развития ИТ-технологий в области дорожного движения. Финансирование «Автонета» до 2020 года превышает 50 млрд руб., из них 28,5 млрд — из госбюджета.

«Всем знакомо приложение Shazam, которое умеет определять исполнителя и название песни онлайн. У нас появилась идея использовать технологию искусственного интеллекта для определения возраста автомобиля и пробега — «Автошазам». Созданием разработки занимается НП «ГЛОНАСС». Мы выделяем финансирование и планируем вывод проекта на рынок в рамках платформы «Автодата» в 2021 году», — говорится в сообщении.

Ожидается, что автомобилисту потребуется записать на смартфон звук работающего мотора. После этого он будет передан в систему.

«Специально обученный алгоритм искусственного интеллекта определяет данные двигателя и автомобиля (возраст и пробег). Параллельно информация по номеру телефона и автомобилю ищется во всех социальных сетях, мессенджерах и интернете. На основе полученных данных система выдает результат и в случае необходимости рекомендует или сразу записывает пользователя на ремонт», — добавил собеседник новостного агентства.

Пока не сообщается, будет ли сервис работать на бесплатной основе или за анализ работы ДВС придется платить.

АвтоВАЗ за 2019 год заработал для Renault 155 млн евро

Прибыль французского концерна Renault от владения российским АвтоВАЗом по результатам 2019 года составила 155 млн евро. Такая информация содержится в финансовом отчете Renault Group. 

Годом ранее АвтоВАЗ принес французам 204 млн евро, таким образом, снижение прибыли АвтоВАЗа относительно 2018 года составило 24%.

Вся группа Renault по итогам прошлого года оказалась убыточной — чистые потери составили 141 млн евро против прибыли 3,3 млрд евро в 2018-м. Renault зафиксировала убыток впервые с 2009 года.

Выручка концерна упала до 55,537 млрд евро (-3,3%), причем 3,130 млрд евро из них — это вклад АвтоВАЗа (его оборот, напротив, вырос на 3,0%).

2019-й для Renault был проблемным годом — уволили многолетнего исполнительного директора концерна Карлоса Гона (он находился под арестом в Японии), это повлекло многочисленные перестановки в руководстве компании. Упали продажи Renault на важных для нее развивающихся рынках (Аргентина, Турция, Алжир), закрылись два крупных сборочных проекта — в Иране и Китае. На 3,4% снизились объемы заказов на производство ряда коммерческих моделей от Nissan и Daimler AG. Кроме того, по итогам года почти в семь раз снизилась прибыль от участия в капитале Nissan (242 млн евро против 1,5 млрд евро в 2018 году).

В мае Renault представит комплексную программу сокращения издержек, которая предусматривает закрытие ряда нерентабельных заводов. Цель — сэкономить 2 млрд евро в течение года.

Компания ожидает в 2020 году 3-процентного спада на автомобильном рынке Европы и России и роста бразильского рынка на 5%. В качестве факторов неопределенности отмечается введение в Европе нового регламента по снижению выбросов CAFE и возможное влияние распространения коронавируса.

В 2019 году Renault Group продала по всему миру 3,8 млн автомобилей пяти своих брендов — Renault, Dacia, Renault Samsung, Alpine и Lada. Продажи входящих в альянс с французами Nissan и Mitsubishi в это количество не включены.

В июле 2020 года Renault возглавит Лука де Мео из концерна Volkswagen, а нынешний врио исполнительного директора Клотильд Дельбо станет его замом.

Renault владеет контрольным пакетом АвтоВАЗа через компанию Alliance Rostec Auto BV, которая является совместным предприятием французов с российской госкорпорацией «Ростех». На Alliance Rostec Auto BV записаны все 100% акций АвтоВАЗа, в свою очередь доли в СП поделены в пропорции 67,61%/32,39% в пользу Renault. В ближайшее время доля «Ростеха» должна снизиться до блокпакета (25% плюс 1 акция), а доля Renault — вырасти до 75% минус 1 акция.

Как в Японии определяют степень вины пешеходов в ДТП

Ежегодно в период с октября по декабрь по мере сокращения светового дня в Японии учащаются случаи наезда на пешеходов в вечернее время суток. И подавляющее большинство из них происходит не на пешеходном переходе. 

Нередко можно наблюдать, как люди, желая перейти дорогу, срезают путь до «зебры», выходя на проезжую часть за несколько метров до нее, далее идут по диагонали и в итоге оказываются на пешеходной зоне лишь к середине пути. На самом деле такой стиль перехода через дорогу может привести сразу к нескольким опасным последствиям.

В Японии, если столкновение автомобиля с пешеходом произошло не на «зебре», а рядом с ней, степень вины пешехода назначается даже выше, чем если бы  ДТП произошло на дороге, где пешеходного перехода нет вообще. Подробнее рассказывает Sompo Japan Nipponkoa, одна из ведущих страховых компаний Японии.

— Как устанавливается степень вины пешехода и водителя при наезде за пределами пешеходного перехода?

В случае нерегулируемого пешеходного перехода для начала выясняется, где именно произошло столкновение:

1) на «зебре», плюс 2 метра от ее края
2) рядом с «зеброй»: в пределах 50 метров от нее, если дорога имеет четыре и более полосы движения, или в пределах 30 метров для более узких дорог
3) в большом отдалении от «зебры»

В первом случае степень вины пешехода будет 0%, во втором — 30%, а в третьем — 20%. Эти цифры берутся за основу, а далее рассматриваются остальные обстоятельства ДТП.

В случае регулируемого пешеходного перехода степень вины пешехода определяется прежде всего тем, какой сигнал светофора горел в момент наезда. То есть, переходя на «зеленый» даже в 5-10 метрах от «зебры», пешеход все еще прав.

— Почему степень вины пешехода выше при переходе вблизи «зебры», чем при переходе вдалеке от нее?

Законом предписано переходить улицу строго по пешеходному переходу. Находясь на пешеходном переходе, гражданин, безусловно, защищен законом. Ступая на проезжую часть в неположенном месте, он лишается этой защиты и берет на себя часть ответственности за возможное происшествие. При этом его осведомленность о наличии пешеходного перехода в непосредственной близости может стать отягощающим фактором.

Стоит добавить, что переход проезжей части по диагонали запрещен Законом о дорожном движении Японии: он удлиняет время нахождения пешехода на проезжей части и делает его траекторию менее предсказуемой для водителя.