Автомобильные новости

Toyota Land Cruiser 200 выпускается уже 13 лет. И хотя годы ему нипочем (солидный возраст не сказывается на спросе), компания уже давно занята разработкой преемника. Периодически в японских изданиях появляются свежие детали о следующем поколении внедорожника. На этот раз пресса сообщила об изменении срока выхода Land Cruiser 300.

По информации BestCarWeb, премьера флагманского внедорожника перенесена с лета 2020 года на лето 2021-го. К прежней дате уже готовились дилеры и крупные клиенты. Причина изменения сроков не уточняется (можно предположить, что это коронавирус и глобальный экономический кризис).

Вероятно, новый Land Cruiser почти не изменится в размерах. Длина и ширина текущего составляют 4950 и 1980 мм, при этом производитель наверняка пожелает не выходить за рамки пяти и двух метров соответственно. Также автомобиль сохранит минимальный дорожный просвет 225 мм.

Прежде сообщалось, что LC300 получит модернизированный 4,6-литровый бензиновый V8, чья мощность достигнет 318 л.с. В модельной гамме появится гибрид с 3,5-литровым мотором. Якобы отдача самого ДВС составит 299 л.с. и 356 Нм, еще около 180 л.с. добавит электромотор. Плюс к этому появится битурбированный 3,5-литровый V6 серии V35A-FTS, мощность которого составит 415 л.с. Данный агрегат сейчас устанавливают на седан LS 500h.

Ранее в марте появилась информация о разработке Тойотой новых бензиновых моторов V8, которые придут на смену линейке двигателей i-Force. Предположительно перспективное семейство получит наименование i-Force Max, соответствующая торговая марка уже зарегистрирована. Сведения о новых ДВС не разглашаются.

Пока к сообщениям о сроке выхода, технических данных и внешнем виде нового внедорожника следует относиться с небольшой долей скепсиса: в прошлый раз при публикации утечки о следующем «Крузаке» мы получили письмо от ООО «Тойота Мотор», в котором компания назвала эту информацию недействительной.

Президент Беларуси Александр Лукашенко высказался за популяризацию электромобилей. По его словам, для республики они уже стали насущной необходимостью. Соответствующее заявление он сделал 9 марта на совещании с руководством Совета министров страны.

«Это не просто дань моде или стремление не отстать от передовых стран, хотя и это так. Это насущная необходимость уже сегодня», — отметил глава соседнего государства.

«Страны, такие, как мы, экспортно ориентированные, не имеющие под землей огромных запасов, давно сориентировались на электротранспорт. А нам сам бог велел. Мы завтра-послезавтра вводим два блока атомной электростанции. Мы можем больше произвести электроэнергии. Так почему мы не делаем сегодня, с запасом во времени, крен к электротранспорту, к большему потреблению электроэнергии? Это замена углеводородам», — цитирует президента агентство «БелТА».

В Национальной академии наук Беларуси уже несколько лет ведутся разработки электромобилей. В перспективе планируется выпуск пяти моделей, в том числе минивэна, седана, коммунальных машин и электробусов. Экспериментальные электродвигатели для легковых автомобилей по разработкам ученых изготовил крупнейший в СНГ производитель лифтов ОАО «Могилевлифтмаш».

Первый прототип электрической машины был построен в 2017 году на базе китайского седана Geely SC7. Он получил мотор мощностью 60 кВт и запас хода на одной зарядке 120 км. Предполагалось, что серийная версия белорусского электромобиля сможет проезжать на одной зарядке 250-500 км.

Демонстрационный образец машины изначально хотели показать в конце 2018-го, затем срок перенесли на конец 2019-го, однако и этот дедлайн оказался просрочен. В январе нынешнего года говорили о феврале-марте 2020-го.

Переориентация на электрический транспорт связана со строительством первой в Беларуси атомной электростанции. Она уже готова к эксплуатации, 4 марта эксперты МАГАТЭ завершили ее проверку. Строительством АЭС занималась российская госкорпорация «Росатом».

Примечательно, что низкие цены на нефть исторически воспринимаются в качестве одного из барьеров на пути развития электромобилей: чем дешевле топливо (бензин, дизель, газ), тем меньше стимулов вкладываться в альтернативный транспорт. В то же время дорогая нефть, наоборот, запускает рыночные механизмы по увеличению инвестиций в электротранспорт.

Стоимость фьючерсов на нефть Brent после открытия торгов 9 марта упала на 30% — с $45 до $31,02 за баррель. Это самое большое падение цены на Brent за день со времен войны в Персидском заливе в 1991 году.

Новое поколение седана Hyundai Elantra дебютирует уже через неделю, 17 марта. Корейскую новинку покажут в Голливуде. А пока есть возможность взглянуть на первые тизеры.

Элантра седьмого поколения получит яркий экстерьер с необычной композицией из подштампованных граней на боковинах. Корма в стиле фастбэка напоминает свежую версию Сонаты.

По словам представителей корейском марки, автомобиль станет длиннее, шире и ниже. С учетом пологой крыши это создаст силуэт, схожий с купе. Интерьер тоже кардинально преобразится. Экран медиасистемы больше не встроен в центральную панель, а торчит из нее на манер планшета. В целом стиль салона схож с той же Сонатой. 

Никакие технические характеристики пока не раскрываются. Подробности будут озвучены уже через неделю.

Пока в России доступна прежняя Elantra, выпускаемая с 2015 года. Продажи ее модернизированной версии у нас начались ровно год назад — в марте 2019-го. Сейчас за автомобиль с 128-сильным 1,6-литровым мотором просят минимум 1 074 000 рублей.

Elantra является одной из самых массовых моделей корейского бренда. С момента появления серии в 1990 году было выпущено свыше 13,8 миллиона машин (сюда включены также автомобили, проданные под шильдиком Avante, это та же самая модель).

Закрытие автомобильных заводов из-за пандемии коронавируса уже никого не удивляет: большинство производств в Китае, Европе и США уже остановлено. Однако Toyota поставит свои японские заводы на паузу не из-за опасности заражения сотрудников, а в связи с падением мирового спроса на новые автомобили. Об этом сообщает Nikkei.

Японская компания объявила, что с 3 апреля намеревается ограничить экспорт гибрида Prius, внедорожника 4Runner и множества моделей Lexus. Из-за пересмотра рабочих графиков выпуск уменьшится примерно на 36 000 машин.

Ограничение затрагивает фабрики Toyota в Такаоке, Цуцуми, Тахаре и Кюсю, а также завод Hino (грузовое подразделение компании) в Хамуре. Производство в Такаоке будет простаивать с 3 по 7 апреля: там выпускаются кроссовер RAV4 и седан Corolla. В это же время на каникулы отправится фабрика в Цуцуми, отвечающая за производство Prius и Prius PHV, хэтчбека Corolla, седанов Camry и Lexus ES Hybrid.

Линия в Тахаре, где собираются Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado, 4Runner, Lexus GS и Lexus LX, уйдет в вынужденный прогул с 3 по 10 апреля. Производство Lexus LS, NX, IS и RC на том же заводе прекратится на период с 3 по 14 апреля. В это же время не будут выпускать Lexus CT, NX и UX на фабрике в Кюсю.

Автомобильные компании ожидают, что спрос на новые машины в 2020 году существенно упадет. В феврале мировой спрос уже упал на 20%, а в Китае и вовсе на 80%. Аналитики считают, что 2020-й станет худшим для автопроизводителей со времен кризиса 2008 года.